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7月仅卖120辆 DS在华好像消极浪漫主义

时间:2019-08-28 18:16 点击:
曾几何时,只要是沾上“发(四音)式烂漫”四个字的法系车企,如今的销量都好不到哪去,车市初期“老三样”的雪铁龙,如今依然靠着富康的升级车型新爱丽舍的销

曾几何时,只要是沾上“发(四音)式烂漫”四个字的法系车企,如今的销量都好不到哪去,车市初期“老三样”的雪铁龙,如今依然靠着富康的升级车型新爱丽舍的销量撑“场面”,标致、雷诺虽然销量也不如以往,但凭借着suv产品的转型、升级,将将能够“糊口”。对于主打高端、豪华、法式浪漫的ds品牌,如今单月销量已经不足150辆,20万的产能借给长安新能源,市场销量如此“冰点”,ds官方却没有一丝一毫的担心,让人不禁对ds未来有所担忧,不过,它是否在是一种消极的浪漫主义情怀呢?

7月仅卖120辆 DS在华好像消极浪漫主义

ds的消极浪漫主义营销

所谓消极浪漫主义,在百度上查到的解释是这样的,他们不能正视社会现实的尖锐矛盾,采取消极逃避的态度。他们反对现状,留恋过去,美化中世纪的宗法制,幻想从古老的封建社会中去寻找精神上的安慰与寄托。

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一直以来,ds在华的营销的关键词都与奢华、总统座驾、巴黎、女神座驾、传奇等挂钩。广告代言方面,ds一向偏爱浪漫情怀,在聘请形象代言人方面,与本土化进程会产生分歧,年纪古稀的苏菲玛索阿姨和王凯的代言差异化太大,而且没有起到明显的市场传播,一些电视剧、网宗、电综的冠名收效甚微。自2013年进入中国后,整体营销并没有向着“更中国”的本土化方式进化,这一方面更像是法系车在北美市场的境地一样。

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ds只吃欧洲锅里的肉

由于美国单方面退出《巴黎协定》,意味着在汽车排放对大气污染方面,不受到此协定约束,进而就不会限制大排量车型推出,已经不会快速推进新能源汽车产业的步伐。而在此之前,法系车的售价及配置等并没有日系车来的实惠和性价比高,粗狂且并不在乎浪漫的美国市场就彻底拒绝了法系车的引进。

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从2019年psa公布的全球半年销量看,共计190万辆,同比下降12.8%。欧洲市场依然是psa的主阵地,总销量超过167万辆,相比去年同期,实现了0.27%的增涨。不过整体销量出现大幅度下滑,除欧洲增长外,中东非洲地区销量同比下降68.4%;拉丁美洲市场销量同比下降29.3%;南美地区销量同比下降29.3%;中国和东南亚地区同比下滑60.62%。

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中国市场方面,psa集团的销量同比下降了62.1%。三品牌(标致、雪铁龙、ds)都出现了较大的下滑。

产170辆卖出120辆

根据乘联会数据显示,东风雪铁龙方面,7月销量为11230辆,同比下降14.9%。1-7月累计销量76054辆,同比下降55.5%。新爱丽舍成为东风雪铁龙的销量top 1,7月销量为2410辆,同比增加7.4%,1-7月累计销量17098辆,同比下降31.9%。

东风标致方面,7月销量为6130辆,同比下降6.8%。1-7月累计销量40997辆,同比下降56.9%。4008成为东风标致的销量top 1,7月销量为1629辆,同比下降2.4%,1-7月累计销量12592辆,同比下降40.5%。

长安标致雪铁龙ds方面7月销量为120辆,同比下降30.6%。1-7月累计销量1841辆,同比下降16.1%。ds7成为东风标致的销量top 1,7月销量为110辆,同比下降33.7%,1-7月累计销量1440辆,同比下降1.5%。

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值得一提的是ds的产量,看到数据后,有一些惊讶,这几乎与停产没什么差别。7月长安标致雪铁龙ds只生产了170辆,同比下降69.4%(同期556辆),1-7月累计产量277辆,同比下降93.1%。(同期为4034辆)。如果按照当月产量与销量做比较的话,讽刺的说,能有120辆的销量,算是高销量了。

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没有实权的中方

像绝大多数合资品牌一样,中方很少能够碰到新车研发的环节,虽然有基于本土化的改进,但是也不会涉及到核心架构。不过ds与其它合资车企还不同的是,在营销决策权和预算上,同样碰不到。据以为匿名ds前管理者透露,六年时间内,中方营销团队连最基本的营销预算都没有得到授权。更有内部知情人爆料,在进入中国后,中法两方一直在博弈,营销权有名无实。内耗巨大,且在产品本土化上没有话语权,致使ds在华的形势一落千丈。

而官方对于ds在华的现状是这么说的,psa集团管理委员会主席唐唯实主要归结于两个方面:一是市场营销和宣传不给力,没有让中国消费者充分理解法式精湛工艺、法式豪华调性;二是合资公司长安标致雪铁龙运营和融资方面有问题。

另一方面,psa集团执行副总裁兼中国及东南亚区ceo高恺霖表示,中国消费者的需求在变,而我们品牌自身追赶的速度却很慢。而我只想说,既然知道,就真的需要付出行动。

显然,高恺霖更了解目前ds在华出现的问题,而作为决策层的psa集团管理委员会主席唐唯实完全沉浸在消极浪漫主义情怀中。纵观法系车全球的销量情况,在早早丢掉了美国市场后,或许就是这样的情怀,会致使丢失全球第二单一汽车市场的中国。

ds经销商大幅退网

从2017年到2019年,从听闻经销商退网,到ds品牌在国内首家4s店——南京大道宣布退网,自2013年入华至今,将近7年时间里,ds全国经销商数量从约211家降至42家。而每一家的店面规格还十分高端。可以看到经销商店面的设计感也是别出心裁,始终保持高、大、上及五脏俱全。有媒体曾经报道,ds在选择经销商时,对资金和能力的考察十分苛刻。尤其在店面投入建设和标准上,要求比照奔驰宝马等一线高档品牌,单店投入据称在1-3千万元。

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而到了国内的车展上,ds品牌必定也是装潢的最豪华的品牌,成本和吸引眼球虽然都高,但是车就是卖不动。从经销商端的行情新闻搜索ds,经销商的信息最后一条新闻还是2017年的状态,可想而知,这个品牌经历了什么?

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