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续航500km就满足了?探底比亚迪全新秦EV极限续航

时间:2019-11-03 10:55 点击:
从北京到济南,穿越这两座城,几乎等同于我在帝都高峰时间的单程通勤时间(30km-莫名不知状况的东北五环),以至于想到许多年前的某次出游中转济南,绿皮车耗费了7个多小时才到家,现今,1个半小时即可完成无焦虑的轻松切换,也完全不用因为赶时间而提前1

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  从北京到济南,穿越这两座城,几乎等同于我在帝都高峰时间的单程通勤时间(30km-莫名不知状况的东北五环),以至于想到许多年前的某次出游中转济南,绿皮车耗费了7个多小时才到家,现今,1个半小时即可完成无焦虑的轻松切换,也完全不用因为赶时间而提前1个小时,白白的耗费在机场,时不时还要承受延误、取消的照顾,以及被迫失联的槽点。

济南火车站

济南火车站

  这次再将目的地锁定济南,得益于轨道交通的提速升级,又避免了机场的各种不确定性因素,只用了一个通勤的时间,便从容的转换到另一城,以一个新晋电动车主的身份,去亲密接触比亚迪的王牌车型,对即将重装上市的全新秦EV,完成一次续航极限的挑战。

比亚迪全新秦EV

比亚全新秦EV

  比亚迪全新秦EV作为王朝家族的主力车型,装备能量密度为160Wh/kg的三元锂电池,电池总容量为53.1kWh ,NEDC续航421km,工况条件下百公里能耗12.9kWh,那么这辆全新秦EV的真实续航是否可以超过500km?经过整整一天的挑战,结果是否可以达到预期?又会不会有意外的惊喜呢?拭目以待!

挑战赛路线

挑战赛路线

  挑战赛路线分两段,阶段一:济南出发经潍坊最终到达蓬莱,行驶里程417.5KM,阶段二:蓬莱市内自选路线,行驶里程最低82.5KM,挑战总里程最低为500KM。

满电续航421km,并清零小里程计数

满电续航421km,并清零小里程计数 

充电口上的密封条

充电口上的密封条

  为了保证比赛的公正公平,车辆的小里程计数已清零,充电口也贴上统一的密封条,在挑战赛中,我很幸运的和一位资深电动车主分到一组,出发前我们对车辆做了简单的车况检查,开启ECO模式,关闭空调,并调低中控屏幕亮度。

雪地、经济和运动驾驶模式可轻松切换,本次挑战赛全程使用经济模式(ECO)

雪地、经济和运动驾驶模式可轻松切换,本次挑战赛全程使用经济模式(ECO)

早上8点15分,以3分钟为间隔,车辆分批次出发

早上8点15分,以3分钟为间隔,车辆分批次出发

赛程一:济南-蓬莱,共417.5KM

并不太理想的出城路况

并不太理想的出城路况

  济南市区早高峰红绿灯较多,车辆轻微排队,如何能提前判断路况并及时应对,尽量减少制动次数过多带来的能耗增大,这对司机的驾驶技能要求就变得非常高,显然同组的资深电动车主经验丰富,我们在ECO模式下设置为最大回馈,在动力回馈时,能感觉到轻微的拉扯感,综合观察路况,尽可能采取滑行策略,平均车速控制在50km/h,城市路况下稳定电耗在9kWh,行车约2小时后,已行驶续航+剩余续航达到440km。

走起!

走起!

上午10点到达第一个休息区,短暂调整,并检查车况  

上午10点到达第一个休息区,短暂调整,并检查车况  

  再出发,济南到潍坊路段,路面平缓,在保证安全的情况下,将CCS定速巡航设置为在60km/h,调整为标准回馈,动力回馈较最大回馈,变得更加柔和,但CCS定速巡航下的加减速调整,速度变化反馈直接,有轻微的点头现象。进入稳定行驶路段,最低电耗可到8.1kWh,远低于官方12.9kWh;累计行车6小时,已行驶续航+剩余续航达到480km。

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